Evolución y Comparativa Técnica entre Sistemas SCR y EGR
En la industria del automóvil, la reducción de emisiones contaminantes es un tema de constante innovación y mejora tecnológica. Entre las tecnologías más efectivas y utilizadas para el control de emisiones en motores diésel, destacan los sistemas de Recirculación de Gases de Escape (EGR) y de Reducción Catalítica Selectiva (SCR). Estos sistemas, aunque diseñados con el mismo objetivo de reducir la contaminación, operan bajo principios y mecánicas distintas.
Sistemas EGR: Funcionamiento y Evolución
El sistema EGR ha sido una piedra angular en la gestión de emisiones desde los años 70. Su función principal es reducir la formación de óxidos de nitrógeno (NOx) recirculando una porción de los gases de escape al colector de admisión. Esto permite la mezcla y dilución de los gases de escape con aire fresco, bajando la temperatura de combustión y, consecuentemente, la formación de NOx.
Inicialmente, los sistemas EGR eran controlados de manera neumática y sus diseños eran relativamente simples. Con el avance tecnológico, los sistemas evolucionaron hacia control electrónicos más precisos, permitiendo una gestión más efectiva y específica del flujo de gases recirculados, adaptándose a diferentes condiciones de operación del motor.
Sistemas SCR: Funcionamiento y Evolución
Por otro lado, el sistema SCR, que ganó popularidad en los últimos años, utiliza una solución de urea (AdBlue) que, al ser inyectada en el flujo de gases de escape, reacciona en el catalizador SCR transformando los NOx en nitrógeno y agua, sustancias mucho menos nocivas. Este sistema es especialmente eficaz en rangos de operación más amplios y no compromete la eficiencia del motor.
La evolución del SCR ha incluido mejoras en los inyectores de urea, sistemas de control más sofisticados y sensores avanzados que monitorizan continuamente la eficacia de la conversión y las condiciones de operación del catalizador.
Puntos en Común y Elementos de Diagnóstico
Aunque los sistemas SCR y EGR difieren en mecanismos y ubicación dentro del sistema de escape, ambos comparten el objetivo de reducir los NOx y son regulados por complejos sistemas de control electrónico integrados en la ECU (Unidad de Control del Motor). Ambos sistemas utilizan sensores de temperatura y presión para optimizar su funcionamiento y detectar fallos. Además, el sistema SCR requiere sensores de calidad y nivel de urea, mientras que el EGR hace uso intensivo de sensores de flujo.
Diagnóstico y Mantenimiento
Los fallos habituales en el sistema EGR incluyen acumulación de hollín en la válvula EGR o en el enfriador, lo que puede provocar errores en el flujo. En el caso del SCR, los problemas más comunes son fallos en los inyectores de urea, obstrucción del catalizador o fallos en los sensores de NOx.
Para la diagnosis, es recomendable el uso de osciloscopios y multímetros para medir señales eléctricas y resistencias. Además de equipos de diagnóstico OBD que puedan interpretar los códigos de fallo específicos como P0401 (insuficiente flujo detectado en el sistema EGR) o P2033 (temperatura de sensor de escape 2 demasiado alta para condiciones de operación en sistemas SCR).
Razones para el Uso Simultáneo de EGR y SCR
- Eficiencia de Reducción de NOx:
- El uso conjunto de ambos sistemas permite una reducción más eficiente de NOx en un rango más amplio de condiciones operativas del motor. Mientras el EGR es más efectivo a bajas temperaturas de motor, el SCR es altamente eficaz a temperaturas más altas.
- Cumplimiento de Normativas Ambientales:
- Las regulaciones ambientales actuales, como Euro 6 en Europa, exigen niveles muy bajos de emisiones de NOx y partículas. El uso combinado de EGR y SCR ayuda a cumplir o incluso superar estos estándares.
- Optimización de Rendimiento y Emisiones:
- Al utilizar ambos sistemas, los fabricantes pueden optimizar el rendimiento del motor y la eficiencia del combustible. El SCR permite mantener la potencia del motor sin comprometer la reducción de emisiones, mientras que el EGR ayuda a controlar la formación de NOx desde la combustión inicial.
En conclusión, mientras los sistemas EGR y SCR abordan el problema de las emisiones desde diferentes ángulos, ambos son cruciales para cumplir con las normativas ambientales actuales y requieren un entendimiento profundo de su funcionamiento y mantenimiento para garantizar un rendimiento óptimo del motor y la minimización de su impacto ambiental.
Recuerda que si quieres profundizar en este tema, en autodemia puedes encontrar todo lo necesario en el Curso de ADBlue y Sistemas SCR
