Sois muchos los que nos preguntáis cómo realizar diagnosis por presiones en el aire acondicionado. Y es que interpretar bien las presiones de un sistema de aire acondicionado es clave para encontrar la avería correcta sin perder tiempo. Observando las lecturas de alta y baja presión, podemos identificar cuatro situaciones típicas y saber al instante qué revisar. Como es lógico debemos establecer antes un escenario de trabajo. En este caso dejaremos el motor encendido, a poder ser a 1500 rpm, ventilador de cabina a máxima velocidad y ventanas abiertas. Con esta situación y asumiendo que todo funcionara correctamente, debemos esperar los siguientes valores:
HP (PRESION DE ALTA) = Debe estar entre 10 y 71 bares
LP (PRESION DE BAJA) = Debe estar entre 1,5 y 3 bares
A partir de estos valores es cuando podemos empezar a interpretar los valores de manómetros. Veamoslo:
1. Presión alta por las nubes y baja casi a cero
Qué vemos: Alta excesiva + baja muy reducida (casi vacío).
Qué significa: Hay un cuello de botella: el gas comprime, pero no llega al evaporador.
Causas más comunes:
- Válvula de expansión atascada.
- Filtro deshidratador obstruido (hielo o suciedad).
- Tuberías aplastadas o sucias.
- Humedad congelada formando tapón.
Pista extra: Escarcha o diferencia de temperatura marcada en la entrada/salida de la pieza bloqueada.
Solución rápida: Reemplazar (o limpiar) la válvula o filtro, hacer vacío profundo y recargar el gas.
2. Ambas presiones altas
Qué vemos: Alta y baja elevadas a la vez.
Qué significa: “Demasiado gas” o “poca disipación de calor”.
Causas más comunes:
- Sobrecarga de refrigerante.
- Ambiente muy caluroso.
- Ventilación deficiente del condensador (ventilador parado o sucio).
- Aire o gases no condensables en el circuito.
Cómo confirmarlo: - Pesar el gas recuperado.
- Tocar el condensador (si está ardiendo y el ventilador no gira).
- Probar vacío y recarga para descartar aire.
Solución rápida: Ajustar carga, limpiar o reparar ventilador/condensador y, si hay aire, hacer vacío y recarga con gas puro.
3. Ambas presiones bajas
Qué vemos: Alta y baja por debajo de lo normal.
Qué significa: Falta “masa” de refrigerante o compresor flojo.
Causas más comunes:
- Fuga importante
- Temperatura ambiente muy baja.
- Compresor desgastado o interno dañado.
Diagnóstico extra: - Presión estática con motor parado.
- Buscar manchas de aceite o usar lámpara UV.
- Acelerar motor para ver si cambian presiones.
Solución rápida: Reparar fuga, cambiar filtro secador, vacío y recarga; si el compresor no da presión, reemplazar.
4. Alta y baja casi iguales
Qué vemos: Lecturas cercanas, sin separación de presiones.
Qué significa: El compresor no comprime.
Causas más comunes:
- Embrague o correa del compresor no acoplan.
- Compresor variable bloqueado en mínima capacidad.
- Avería interna grave del compresor.
- Presostato apagando el compresor.
Cómo confirmarlo: Verificar visual y eléctricamente que el compresor gire y acople.
Solución rápida: Revisar correa y embrague, fusibles o relés; si está energizado pero no comprime, reconstruir o cambiar compresor.
Esperamos que con esta guía rápida de combinaciones de presiones altas y bajas, pasar de la lectura a la reparación sea ahora cuestión de pocos minutos.
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¡Nos vemos en el próximo post!