¡Llegamos a la cumbre de la tecnología actual!
Las normativas Euro 6d-TEMP y Euro 6d han convertido el escape en un auténtico laboratorio químico rodante con unidades de control dedicadas e independientes.
Estudiaremos a fondo la arquitectura del motor VW Passat 2.0 TDI (DFCA) y la plataforma Cupra León (EA288 EVO).
Aprenderás cómo operan los inyectores de última generación con sensor piezoeléctrico y control de cierre de aguja (NCC), el funcionamiento físico de los sensores de partículas de hollín por sustrato cerámico y el despliegue masivo de redes de comunicación digital.
Además, analizaremos los brutales desafíos mecánicos que trae consigo la inminente normativa Euro 7.
Puntos clave del tema:
- Radiografía de la futura Euro 7: Calentadores en inyectores de AdBlue, 4 sondas NOx con tecnología OBM y monitorización total.
- Inyección de vanguardia: Bombas Bosch MD1 de 7ª generación y presiones de hasta 2500 bar.
- Tecnología de post-tratamiento: Sistemas de reducción catalítica selectiva (SCR) con inyección doble de AdBlue.
- Diagnosis avanzada de componentes críticos: Comprobación de sondas NOx multi-cámara y sensores de partículas de hollín G784.
- Diagnosis del bus de datos: Captura e interpretación de señales de comunicación digital (CAN-Bus) asociadas a las ECUs de emisiones.
¡Empezamos!
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¡Nos vemos en la siguiente clase!